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Da dove proviene il feedback tattile di una leva di comando della propulsione

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La leva puramente elettronica è simulata in modo da offrire una sensazione tattile grazie a un meccanismo meccanico indipendente.

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1. Arresto in posizione neutra – La sensazione di innesto sicuro
1) Come funziona: un rullo a molla viene premuto con forza contro il fondo di una scanalatura a V presente sull’albero della leva.
2)Sensazione percepita: una chiara sensazione di “clic” di bloccaggio nella posizione di folle. È necessaria una forza deliberata per spingere la leva fuori dalla posizione di folle; rilasciandola, la leva ritorna automaticamente in posizione centrale.
3）Scopo: fornisce all’operatore la conferma assoluta che il sistema di propulsione è stato disinnestato dall’alimentazione, impedendo movimenti accidentali.
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2. Arresto di avviamento – Una barriera di resistenza
1）Come funziona: un lobo della camma più alto o un secondo robusto fermo a molla è posizionato appena oltre l’uscita della scanalatura a V.
2) Sensazione percepita: Subito dopo aver abbandonato la posizione di folle, l’operatore incontra un secondo punto di resistenza ben distinguibile.
3) Scopo: Impone una chiara distinzione tra la “zona di avvio del programma” e la “zona dell’acceleratore”. L’operatore deve eseguire un’azione deliberata di “bypass” per superare questa barriera, impedendo comandi accidentali di massima avanti o massima indietro.
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3. Smorzamento per attrito – Una sensazione di stabilità
1）Come funziona: una pastiglia di attrito regolabile aderisce continuamente all’albero della leva.
2）Sensazione: resistenza uniforme e costante su tutta la corsa; nessun gioco o oscillazione.
3）Scopo: elimina il gioco meccanico e consente regolazioni precise e accurate. La leva rimane esattamente nella posizione impostata, indipendentemente dal movimento o dalle vibrazioni dell’imbarcazione.