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Ponte ferroviario sostituito con l'aiuto di SF Marina

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La banchina 378′ è costituita da sei pontoni in cemento armato SF1230

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Costruito nel 1896, il Norwalk River Railroad Bridge di Norwalk, nel Connecticut, è un punto di rottura frequente per i treni pendolari Amtrak e Metro-North che attraversano la sua campata di 562′. La costruzione per sostituire l'infrastruttura obsoleta è iniziata e SF Marina ha svolto un ruolo piccolo ma vitale. Sta fornendo un bacino di cemento galleggiante per i traghetti, le barche da turismo, i passeggeri e le imbarcazioni di supporto del Norwalk Maritime Aquarium, temporaneamente spostati dalle attrezzature di costruzione.

Installato congiuntamente da Cianbro e dalle imprese edili di Middlesex, il molo da 378′ è costituito da sei pontoni in calcestruzzo SF1230. Sviluppati per i porti commerciali, hanno un centro di gravità basso e una massa eccezionale che li rende estremamente stabili. Il loro design unico attenua le onde, le mareggiate e le scie, un aspetto importante per le chiatte e i rimorchiatori pesanti che operano nell'area. Con i parabordi a D per impieghi gravosi e antitraccia, la banchina ha una larghezza di 3,25 metri. I pali esterni a terra e le gallocce per impieghi gravosi di 45 cm offrono alle imbarcazioni un'area di attracco semplice.

Il nuovo ponte a doppia campata a sollevamento verticale sostituirà il vecchio ponte a rotazione. Il completamento della costruzione è previsto per il 2029. Ulteriori informazioni sono disponibili sul sito www.walkbridgect.com.