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Baltic 146 PATH: il più grande sistema solare mai installato su uno yacht a vela

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Progettato da judel/vrolijk & co, questo superyacht con chiglia sollevabile e doppio timone è in grado di attraversare gli oceani rapidamente e comodamente. Costruito da Baltic Yachts in Finlandia, è stato equipaggiato con sistemi affidabili e collaudati

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Progettato da judel/vrolijk & co, questo superyacht con chiglia sollevabile e doppio timone è in grado di attraversare gli oceani rapidamente e comodamente. Costruito da Baltic Yachts in Finlandia, è stato equipaggiato con sistemi affidabili e collaudati. Il più grande sistema solare mai installato su uno yacht a vela fornisce alcuni dei sistemi elettrici di bordo con energia verde.

>> Pianificazione

La progettazione del sistema è stata fatta in stretta collaborazione sia con il cantiere che con l'ufficio di progettazione. Come primo passo, è stata definita l'interfaccia con la nave: Un banco di batterie 24V LiFePO4 di Mastervolt doveva essere caricato. Utilizzando i dati CAD 3D del tetto del salone, è stato disegnato un sistema che sfrutta al meglio lo spazio disponibile. Oltre alla massima potenza, l'attenzione era rivolta a un allineamento omogeneo delle celle.

Affinché il sistema si fondesse perfettamente con il design dello yacht nonostante il laminato di base bianco, le curve dovevano essere incorporate nel modello delle celle. Una caratteristica che non era mai stata realizzata prima - quindi, un processo specifico è stato sviluppato per questo progetto al fine di incorporare cellule otticamente identiche, tagliate in contorni corrispondenti, nel laminato oltre alle cellule funzionali.

In totale vengono utilizzate 1.742 celle solari monocristalline, incorporate in una speciale griglia metallica per un'elevata resistenza meccanica. Per la massima tolleranza all'ombra, il sistema è stato ottimizzato per la copertura del braccio principale e delle vele: 154 diodi di bypass integrati nel laminato fanno da ponte alle zone d'ombra, 12 inseguitori MPP indipendenti assicurano il punto di funzionamento ottimale delle rispettive stringhe.

>> Verifica - Modelli di carta 1:1

Per garantire un adattamento ottimale ed evitare malintesi, il sistema completo, composto da 87 moduli individuali, è stato disegnato in scala su carta. In questo modo non solo è possibile controllare i contorni e le posizioni dei cavi, ma è anche la prima volta che l'impressione visiva dell'installazione può essere vista dal vivo.

Dopo minime correzioni - la posizione dei portelli e diverse posizioni dei cavi sono state adattate - il sistema ha avuto il via libera per la produzione.

>> Installazione

Il periodo in cui i modelli sono stati controllati in Finlandia è stato anche l'inizio della pandemia di COVID-19 e delle massicce restrizioni di viaggio. Per questo motivo, non è stato possibile inviare una squadra in Finlandia per assistere all'installazione come originariamente previsto.

Tuttavia, grazie all'eccellente squadra di costruttori di barche ed elettricisti di Baltic Yachts, è stato ancora possibile installare il sistema in tempo. Le istruzioni dettagliate per l'installazione di questo sistema sono state preparate insieme ai numeri assegnati ai moduli durante la produzione per una chiara assegnazione delle loro posizioni - cruciale perché quasi nessuno degli 86 pannelli solari è identico a un altro.

Il sistema è stato cablato in 12 stringhe seriali - ottimizzate per l'ombra prevista - e collegato ai controllori MPPT SCM-60 di Mastervolt. Dopo il completamento, lo yacht è stato trasportato a Jakobstad con un camion per il varo.

>> Innovazione, risparmio di carburante e comfort silenzioso

Con la sua potenza di 8.714Wp, il sistema solare del Baltic 146 PATH è più di una semplice dichiarazione di design: Fornisce tra i 30 e i 50kWh al giorno, il che permette ai sistemi collegati (elettronica di navigazione, autopilota, illuminazione, intrattenimento) di funzionare per oltre sette ore. In combinazione con il banco batterie da 44kWh, questo permette 14-18h di funzionamento silenzioso per questi sistemi - tempo durante il quale un generatore dovrebbe normalmente essere in funzione.

Questo non solo fa risparmiare carburante ma anche peso: Il sistema solare, compresa tutta l'elettronica e il cablaggio, pesa meno di 300 kg. Un banco di batterie che può fornire la stessa quantità di energia quando viene caricato da un generatore diesel peserebbe 400-600kg, e richiederebbe anche circa 10-17l di diesel ogni giorno per essere caricato (calcolando con il 30% di efficienza di conversione al generatore), emettendo 26-45kg di CO2. Supponendo 100 giorni di funzionamento all'anno, questo farebbe risparmiare 1.000-1.700 litri di gasolio o 2,6-4,5t di CO2.

Il Baltic 146 PATH sta quindi guidando una tendenza generale nel settore dei superyacht: Utilizzando tecnologie e materiali moderni, l'impronta ecologica viene ridotta sia durante la costruzione che durante il funzionamento. Soprattutto nell'area della gestione e dell'approvvigionamento energetico, questo aumenta anche il comfort e l'affidabilità a bordo.

Cantiere: Baltic Yachts

Design: judel/vrolijk & co.

Batterie e regolatori di carica: Mastervolt

Fotografia del drone: Dan-Erik Olsen, Prime Productions

Dati tecnici:

Potenza: 8.714Wp

Serie di pannelli: SR

Peso: 172kg

Tensione della batteria: 24V

Tipo di batteria: LiFePO4